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吹田機関区公開 その1

2009年11月22日11時00分~
岸辺駅から歩いて行ったので、途中で色々留置車両を見ながらゆっくりと会場に向かいます。

▲EF81-124号機。それとその隣には、姫路貨物駅で事故に遭って以来広島にも回送されることもなく吹田に留置中のEF65-104号機の姿も・・・

▲落成出場したばかりでほとんど走行していないEF210の160号機も見えました。
40m程の距離を往復していました。おそらく運転台の体験乗車用。

会場に入ってまずは一列に並べられた展示機関車を撮影します。ここら辺でジョイフルさんは迷子に。

▲私のレンズではこの位が限界です・・・EF65-57号機はヘッドマークステーが無いのでワイヤーで固定されていました。

▲ちなみに全体はこんな感じ。各形式一機ずつと妥当な配置ですが、おそらくファンは処分保留のEF66-30号機やATS-P試験で関西に出張しているEF65-1077号機をここで展示して欲しいと思っていたことでしょう。

▲横から。国鉄型、JR型固まって展示されていたので、EF200やEF510をカットすると国鉄型のみの並びを撮ることが出来ました。
次回に続く。
貨物列車撮影記 | 投稿者 鉄道模型の趣 22:55 | コメント(2)| トラックバック(0)

11月22日の73・72レ

2009年11月22日09時00分~
やっと吹田公開の日まで来た・・・
11月22日は吹田公開でしたが、別に開門前に並んで入る必要も無いので(スタフやら部品なんて買うお金がそもそもありませんし。)73・72レを撮影してから向かいます。

▲73レは三条街道踏切で・・・EF65-1129号機の牽引でした。
72レも適当な沿線撮影地で撮れば良かったのですが、何故か甲南山手に行ってしまいました・・・
甲南山手は私やジョイフルさんと同じような考え(吹機公開前に73・72レを~)の人が30~40人居て、とてもじゃないけど撮れるような状況じゃなかったです。

▲人が写りこんでいたのでそれはトリミングで消しましたが・・・なんかあまり好きじゃない構図です・・・甲南山手は空いてればもっといい具合に撮れるのに・・・
この後、吹田機関区に行くために岸辺駅へ向かいます。

▲72レ充当機の57号機の吹田入庫回送が岸辺到着後すぐにやって来ました。
この後吹田の展示機関車の列に加わるんですね。

岸辺駅でraichoさんと合流し、3人でEF81-2号機牽引予定の貨物を待つのですが・・・2時間15分の遅れということが判ったので諦めました。

▲詳細は不明ですがEF65-1134号機の単機回送。旅客線を通過して行きました。
だいたい11時くらいまで岸辺駅に居て、それから吹田機関区へ向かいました。
貨物列車撮影記 | 投稿者 鉄道模型の趣 22:35 | コメント(0)| トラックバック(0)

11月21日の8866レ

2009年11月21日13時50分~
いつも通りの8866レです。特に意味も無く三条街道踏切へ。
50周年コンテナを搭載した1073レを撮影しながら待ちます。50周年コンテナも一般コンテナとの混用が始まってるんでしょうかね。

▲三条街道踏切は上りの撮影は一応できますが障害物があるので長編成には不向きらしい。
牽引機は103号機。


▲荷は割と普通でしたがイレギュラーがこの一両、コキ104-10004。
今では一般化改造がなされて混用されていますが、元々はセノハチの走行解放用として増備された10001~10004のグループの一両。さいたま新都心残土輸送用の5000番台よりもさらに数が少なく、さらに日本中に散っているので見つけ出すのはかなり困難です。

貨物列車撮影記 | 投稿者 鉄道模型の趣 22:04 | コメント(0)| トラックバック(0)

EF65-1130号機牽引のロンチキ工臨

2009年11月21日05時30分~
土曜日で、学校もあるのですが、割と朝早く起きることが出来たのでロンチキ工臨の撮影に行ってきました。

▲ロンチキ12両中の後ろ6両程が切れていますがまあ・・・
牽引機は1130号機。下関のEF65は全検出たてのカマが多くてみんなキレイですね~


▲後追い。5時55分通過だったのでまだ全く明るくなっていません。夏だったら余裕で撮れる時間ですが・・・
やっぱり冬は撮影に向かない季節だなあ・・・
JR撮影記 | 投稿者 鉄道模型の趣 21:40 | コメント(0)| トラックバック(0)

485系A8編成転属回送

2009年11月20日20時00分~
485系旧A8編成が、吹田に入場してサハと初期モハユニットを抜いたうえで改番し、福知山電車区へ回送されるということで、raichoさんと一緒に撮影に行くことに。

▲最初は尼崎で。幕は抜かれて回送の紙が貼り付けられていました。色の変更も無く、編成が短くなった以外は雷鳥運用時とさして雰囲気は変わりないですね。福知山転属後も人気が出そうだ。

▲近づいてもう一枚。三脚はraichoさんに貸していたので、手持ちでの撮影です。(というか手持ちの方が慣れててやりやすい。)

▲改番と共に白ナンバーに変更されてしまったA8編成。うっすらとパッチワークが見えたりする・・・
塚口にも停車するので追いかけます。

▲左にチラっと写っているのは普通電車。塚口は快速通過駅なので、8時台で15分ヘッドという駅・・・一本逃すと結構大きいです。

▲後打ち(クハ側)。編成番号部分が紙+ビニールでしたがA8編成以外から来た車両でしょうか・・・

▲帰りに芦屋駅で2083レを狙いましたが・・・これは失敗ですね。なんで甲子園口とか被らない駅に行かなかったんだろう・・・
ちなみに牽引機は1033号機。初期型PFの2083レを狙うと必ず被るという・・・(これで三回目)
JR撮影記 | 投稿者 鉄道模型の趣 21:30 | コメント(2)| トラックバック(0)

DD51入場回送

2009年11月17日20時50分~
宮原のDD51がDD51の牽引で後藤へ回送されるということで、行ってきました。

▲まずはEF65-1037号機牽引の2083レ。2083レはだいたい二回に一回ほどの確率で普通電車に被られます。

▲大阪駅の下り優等ホームに行くと113系の白幕快速が止まっていました。白幕快速を見るのはこれで二回目。

▲で、やって来たDD51牽引のDD51の入場回送。1193号機の牽引で1191号機が次位無動でした。

▲DD51-1191号機側。1193号機がキレイなので1191号機が汚く見える・・・

▲車票。ちなみに1191号機の前回全検は15年でした。今回は検査入場でしょうか?
JR撮影記 | 投稿者 鉄道模型の趣 21:06 | コメント(0)| トラックバック(0)

11月15日の金光臨と73・72レ

2009年11月15日08時50分~
吹田公開やらつるぎ号やらがありましたがあくまで順番通りに・・・

▲若干寝坊してしまったので583系の金光臨は撮影出来ず、485系の便のみ前田で。
この時は583系の便にHMシールが取り付けられたとか・・・


▲73レは新しく見つけた撮影地で。ここら辺の下り列車撮影地では一番気に入ってたり・・・
名前は・・・「三条街道踏切」でいっか。


▲72レは翠ヶ丘で。前にも一度ここで撮ってますが、その時は天気が悪かったのでリベンジ。

▲ちょっと見頃にはまだ早かった頃の桜の紅葉。ちなみに見頃の時には撮影して無かったり・・・
貨物列車撮影記 | 投稿者 鉄道模型の趣 20:48 | コメント(0)| トラックバック(0)

嵐山直通臨時・6300系

2009年11月07日17時00分~
EF65-1037号機の岡機初運用を撮影した後、大阪で阪急に乗り換え、ぶらっと十三に撮影に行きました。

特に目的も無く京都線と宝塚線の撮影をしていたので、いきなり嵐山直通の臨時列車が来た時には驚きました。

▲そういえば、そんな臨時列車の設定あったなあ・・・
こちらは宝塚行きの臨時。


▲宝塚行きが来たのなら高速神戸行きも来るだろうと思ってしばらく待っていると、案の定来ました。
ただしパン切れ・・・


▲神戸線方面の臨時は去年に西宮北口発着で運転されましたが、その週は学校の全校週番なるもので一度も行けず・・・ということでこの日が嵐山臨の初撮影でした。

▲7000系列魔改造の最初の編成である7320F。一年ぶりに撮ったような・・・
次の施工車はいつ出てくるのでしょう?


▲6300系特急を待っていたら、3300系の一般車特急とちょうど並んでくれました。
おそらく6300系と共に一般車使用の特急も消えていくのではないかと。


▲最後に7007Fの特急を撮って、終了です。
私鉄撮影記 | 投稿者 鉄道模型の趣 20:30 | コメント(0)| トラックバック(0)

帰宅

2009年11月07日16時00分~
美濃赤坂支線での撮影を終えた後、大垣に戻り、名古屋近辺で貨物を撮ってから帰ろうかと思ったのですが、良く考えたらそんなお金も無いし・・・ということで大垣の隣の穂積で挫折。

▲穂積駅の側線には飯田線用の119系が停車していました。大垣電車区への入庫回送でしょうか。
穂積から快速の米原行きに乗り、途中爆睡しながら米原で新快速に乗り換え、京都で降ります。

▲奈良線103系の区間快速や普通を撮影しながら583系の修学旅行臨まで時間調整。

▲EF65-87号機牽引の8864レはハイビームとピント外れで最悪・・・

▲A10編成による代走雷鳥も来てくれました。
これらを撮影後、新快速で新大阪へ。583系の修学旅行臨を待ちます。

▲去年の茨木駅の人数に比べて、かなりこの日は少なかったです。
土曜なのに・・・


▲最後に芦屋駅でEF66-29号機の貨物列車を撮影して終了。
体を軸にして時計回りの流し撮りは成功する確率が高いです。(右利きだから?)
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 20:04 | コメント(0)| トラックバック(0)

荒尾信号所にて

2009年11月07日14時00分~
美濃赤坂からの石灰石貨物を、美濃赤坂から程近い撮影地で撮影することに・・・

▲やっぱり単線は雰囲気がいつもの複々線や複線と異なりますね。
有名な撮影地ではないと思いますが、この時は別にもう一人撮影者がいました。

これを撮影後、美濃赤坂でなく、荒尾に向かって歩きます。何故かと言うと、この時間の美濃赤坂支線には二時間半列車が来ないからです。
荒尾駅は割と近く、15分としないうちに着いてしまいました。
荒尾駅に居てもしばらく何も来ないので、近くの東海道本線の荒尾信号所に向かいます。

▲なぜか「試9541」の列番表示で走っていた117系S13編成。この荒尾信号所付近の上り線は垂井別線を跨ぐため位置が少し離れていて、単線の様に見えます。

▲バリ順で撮影することが出来た117系S14編成。周囲に建物が少なくすっきりした写真が撮れました。

▲垂井別線へ分岐していく683系しらさぎ。一見すると複線を逆行しているようにも見える。
ここら辺でここでの撮影は切り上げ、荒尾駅へ。

▲美濃赤坂行きの石灰石貨物。1117号機牽引でやって来ました。
横には東海道本線の線路があったりするのですが、割と上手く隠れてくれているので単線の雰囲気は十分に出ていますね。
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 19:33 | コメント(2)| トラックバック(0)

EF65-1037号機運用開始(75レ編)

2009年11月14日16時00分~
千里丘駅から岸辺に戻ると、既に75レ待ちの大量の人たちが・・・
でも16時位になると、サロンカーなにわの回送があるとかでホームの反対側にかなりの人数が移動していきました。ジョイフルさんやraichoさん含め。
私は面倒なので、行かずにそこに居とくことに・・・

▲順光だったので後追いを・・・

▲で、やって来た1037号機の75レ。岸辺の通過は16時10分過ぎなので、11月上旬でも十分撮れますね~
吹田信号所に30分まで停車するので、その間に追い抜かし、東淀川へ向かいます。

▲意外と撮れる吹信停車中の姿。光は当たらないんですけどね・・・

▲日の当らない東淀川にて。
11月7日に1037号機が運用に入り、早くもその一週間後には1043号機が入り・・・と岡山機関区にも世代交代の時期(言うほど車齢の差はありませんが・・・)がやって来たようですね。
私としては前期型PFが頻繁に撮影出来るようになってくれるのは嬉しい限りです。
一応まだ続く・・・
貨物列車撮影記 | 投稿者 鉄道模型の趣 16:57 | コメント(0)| トラックバック(0)

美濃赤坂見学

2009年11月07日13時20分~
朝に美濃赤坂支線は行きましたが、もう一度行きます。
今度は美濃赤坂13時50分頃発車の便があるので、その一時間ほど早くに行き、入換を見学することにしました。
発車の一時間ほど前に到着すると、当然乙女坂からの石灰石貨物はまだ到着していませんでした。構内にはEF65-1065号機がさびしく留置。
しばらくすると、まるで電車のような警笛を鳴らしながら石灰石貨物が入線してきました。

▲あれ・・・?美濃赤坂の機関庫らしきところにDE10が居たので、てっきりDE10が牽引してくるのかと思っていましたが、なんでしょう?この機関車は・・・
色や形状など、ロッド式のディーゼル機関車のような感じですが、調べてみると今現役のものは全て液体式の割と新しい(とは言え昭和40年代製)もののようです。


▲じゃあ庫の中のDE10は一体何者なのだろう・・・と写真を撮って見てみると・・・DE10-501号機?
調べてみると、元は国鉄のDE10-148号機で、貴重な0番台の生き残りであることが判りました。
まだDE10の0番台が現役のところがあるとは・・・

そうしている内に、EF65-1065号機の入換が始まりました。

▲美濃赤坂の配線の都合上、EF65は一度踏切のあるところまで出て貨車の待つ線へと入っていきます。

▲なのでこんな近くでEF65の吊り掛け音を聞けちゃったりします。

▲で、連結・出発準備完了です。
まだ出発までかなりの時間があるので、別の撮影を探しに荒尾方面へ歩いていきます。
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 16:34 | コメント(0)| トラックバック(0)

EF65-1037号機運用開始(単1483編)

2009年11月14日14時40分~
更新をサボっている間にかなり時間が過ぎてしまった様な気もしますが・・・

▲予想通り、75レの送り込み回送に1037号機が充当されました。2076レは次位無動なので、この単1483レ~75レが高機転属組の初運用となりました。

▲更新色で白い+快晴で若干飛んじゃってますね・・・
この後大阪ターミナルへと回送されていくわけですが、この単機回送、岸辺~千里丘間で20分ほど停車するので、千里丘に先回りします。

▲岸辺通過時は無灯でしたが、信号所停車中に点灯し、(千里丘に多数居るファンのため?)千里丘駅を通過していきました。

▲こちらもまた前面と側面の露出の差が激しい・・・
この後岸辺に戻り、1037号機が充当される75レを狙います。
貨物列車撮影記 | 投稿者 鉄道模型の趣 06:14 | コメント(3)| トラックバック(0)

稲沢の機関車達

2009年11月07日11時00分~
愛知機関区公開は早々に切り上げて、愛知機関区の周りをまわってみることにします。

▲愛知機関区公開会場から見えたEF65 1117号機。1198号機以降では珍しい新鶴見生え抜き機の一両です。

▲エンジンを取り外されて留置されていたDD51-893号機。最近大宮から出場したばかりのはずですが、何かあったのでしょうか?

▲今年の新製EF210でおそらく一番最初に運用に就いた157号機が入庫のために回送されてきました。
まだまだピカピカです。


▲愛知機関区では珍しいDD51の500番台の一両である1029号機。休車指定をかけられて機関区の片隅に放置されていました。一番違いの1028号機は更新されて現役だというのに・・・

▲現在貨物で残っている唯一の原色0番台である34号機。31号機引退で原色重連が解消され、今では更新機と重連を組んでいます。
他にもコキ5500などを見ることができましたが、写真を取り込むのを忘れていたので写真はなしです。
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 05:53 | コメント(0)| トラックバック(0)

11月14日の1072レ

2009年11月14日13時30分~
土曜日の学校が終わった後、すぐに芦屋駅へ向かいます。
この日の1072レ(芦屋13時48分通過)にコンテナ輸送50周年記念HM付きEF66-27号機が充当予定だったからです。
芦屋駅の階段でジョイフルさんと偶然会いましたが、甲南山手へ行くそうなので後で合流することにしてまた別れます。
芦屋駅にした理由は単純で、人が少ないからです。甲南山手は最終的に23人ほど集まったそうで・・・

▲マイナー撮影地である芦屋駅でも、私が誘ったraichoさん含めて7人ほど居ました。
こちら側は「たから号」HM。以前87号機に取り付けられていたのと同じでしょうか?


▲こちらはかろうじて見えた「おかげさまで50周年」HM。
1072レ撮影後、ジョイフルさんと合流し75レへの送り込み回送を撮影するため岸辺へ向かいます。
最近あまり来ていなかった岸辺駅ですが、昨日は以下の様なことがありましたので・・・

・2076レ(岡山→吹田)が1033号機+次位無動1037号機(高崎からの転属車)
・73レ(吹田→高松)が1033号機
・2077レ(吹田→岡山)で75レ充当予定機だった87号機が次位無動で回送。

ということで、75レには1037号機が入るという結論に至りました。(まあ2083レに入る可能性もあったわけですが・・・)

途中新大阪駅の売店で3人とも昼食を購入(私とraichoさんはカロリーメイト。ジョイフルさんは何故かシナモンロール・・・)し、岸辺駅へ向かいます。

▲途中、吹田工場に編成を解かれて留置中の485系のキノコクーラー車が・・・
サハ車とこのモハユニットは転用されることなく廃車でしょうね・・・

次回に続く。
貨物列車撮影記 | 投稿者 鉄道模型の趣 18:02 | コメント(6)| トラックバック(0)

愛知機関区公開

2009年11月07日10時30分~
稲沢駅から出て愛知機関区の公開会場へ向かいますが・・・

▲EF64-1040号機がたから号ヘッドマーク付きで展示してありました。でも上を走る道路の影になって暗い・・・

▲EF66-28号機がHM無しで展示してありました。あえて展示する意味をあまり感じないのですが・・・

▲DD51-847号機が稲沢公開記念ヘッドマークを付けて展示されていました。この機関車は乗車体験に使われていて、乗ろうとする人が長蛇の列を作っていました。

▲おそらく初期のものである国鉄コンテナも保存されていたものが展示されていました。現在のコンテナと比べて、締結装置や扉に違いが結構見られますね。
特に新鶴見機関区からEF65の出張展示なども無く、期待していたコキ5500の保存車の展示も無かったため、少しがっかりして会場を出ます。ただ、せっかく来たので愛知機関区をぐるっと回ってみることにします。
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 17:33 | コメント(0)| トラックバック(0)

稲沢の休車達

2009年11月07日10時00分~
稲沢に到着し、会場に行く前に・・・まずは休車線チェックです。

▲新鶴見から借り入れの乗務員訓練用機関車のEF65 1046号機。前よりは撮影しやすい所に止まっていてくれていました。全検までまだ余裕があるので、是非岡機に来ていただきたい機関車。

▲こちらは赤プレートのEF65 1063号機。こちらは1046号機よりも若いですが検査が・・・
このまま東港へ連れていかれて解体・・・というのも十分にあり得るので恐ろしい。


▲原色・白Hゴムをほぼ保っていた31号機もついに休車指定に・・・

▲こちらは数ヶ月前から休車指定の33号機。

▲休車置き場で原色重連を組成していたEF64。しかし、ここにあるということはイベントには参加していないということ。
愛知のイベントにEF64-0番台の原色を展示しないとは・・・勿体ない・・・


▲休車置き場ではないですがEF64 1041号機も留置してありました。1040号機は後述のイベントで展示されていたので、更新機重連が稼働しているんでしょうか・・・?
この休車置き場の状況を見た時点でかなり期待が薄れていましたが、稲沢公開へ向かいます・・・
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 22:58 | コメント(0)| トラックバック(0)

ちょっと寄り道

2009年11月07日06時00分~
普通に稲沢に10時に着くためならば新幹線など使う必要も無かったのに新幹線を使った理由は・・・「乙女坂貨物を美濃赤坂付近の単線区間で撮るため」でした。
乙女坂貨物・・・要するに赤ホキ貨物ですが、荒尾~美濃赤坂の一駅間のみですが単線区間をEF65牽引で走行します。
一駅区間でかなり距離も短いのですが、結構良い雰囲気の所を通っているので、一度撮影に来たいと思っていました。

▲大垣にて。117系の国鉄色と東海色の混結って、似ている色なのであまり違和感ありませんね。

▲これを見送った後、美濃赤坂行きの普通列車に乗り込みます。

▲3170レは普通の発車時刻と同時刻に通過なので、車内から撮ることに・・・
EF66-131牽引で短めの編成でした。

とりあえず隣駅の荒尾で降りてロケハンしますが、なかなか「ここだ」という場所が見つからない・・・
結局妥協して荒尾駅近くのカーブで・・・

▲なんか、ビミョー。光線状態とか別に悪くないので、またリベンジしたい撮影地ですね・・・

▲引きもかなりビミョー。やはり20分程度のロケハンではねぇ・・・
乙女坂貨物(上り)の撮影はこれくらいにして、稲沢へ向かいます。乙女坂貨物(下り)は尾張一宮で撮影しようと思ったのですが、定時に来ないのでウヤかと思い断念。結局一時間ほど遅れて運転されたそうな・・・
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 22:40 | コメント(2)| トラックバック(0)

稲沢公開へ・・・

2009年11月07日06時00分~
広島公開が終われば次は稲沢公開です。
広島公開よりもむしろ私はこちらの稲沢公開の方に期待していました。
そりゃだって、稲沢といえば各地の直流電気機関車が一同に会する場所。岡山・吹田・新鶴見そして愛知。どんな素晴らしいイベントになるだろうと楽しみにして行ったのですが、少しハードルを上げすぎたかな・・・

11月7日、朝3時半に家を出て阪急の初電に西宮北口から乗り、大阪で乗り換え・・・米原に7時前に着くように計画していたのですが、前日に甲種なんて行くから結局起きられず、起きたら6時・・・
仕方がないので絶対に使いたくなかった新幹線で米原まで飛びます。

▲300系に乗ることができたしまあ・・・2000円近く余分にかかってしまったけど・・・

▲米原駐機はEF81-33号機でした。

▲米原から大垣までは普通列車で行きますが、この区間、まさかの117系国鉄色S11編成でした。国鉄色117系は西日本にも大量に在籍していますが、床下が灰色で、幕が白色で、さらに0番台と100200番台の混結と、細かいですが東海らしさがある車両です。
8両編成でガラガラの117系に乗り、大垣へ。
次回に続く。
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 20:58 | コメント(2)| トラックバック(0)

EF200牽引下松甲種

2009年11月06日23時00分~
翌日が休日で時間もあったので、EF65の牽引時以外行ったことのない下松甲種を撮影しに行ってきました。ただ、お金がないので東加古川なんて行けるハズもなく、芦屋駅で撮影です。

▲ケツ切れ・・・

▲後追い。有楽町線の7000系って結構廃車進んでますよね・・・千代田線の6000系よりも若い車両もいっぱいあるはずですが、やっぱり副都心線の開業で運用が複雑化するとこういう運命になるんですね・・・
JR撮影記 | 投稿者 鉄道模型の趣 20:31 | コメント(1)| トラックバック(0)

阪急京都線を撮影する

2009年11月06日15時00分~
先週の金曜日、学校が昼までだったのでraichoさんを誘って阪急の撮影に・・・

▲折角の2300系・・・なんですが、何故かISO1600.ホワイトバランス白色蛍光灯のままで撮影してしまったので多少色調を修正しています。
梅田から近く、まだ行ったことのなかった崇禅寺に行くことに。
本線と千里線の車両が撮れて効率いいと思ったのですが、ここ、凄まじく被り率が高い・・・

▲ちょっと9300系に尻をかじられていますが、まあこんな離合もいいかな。
もみじHMで車番が見えませんが、6354Fです。ついに6300系も6350Fと6354Fの二編成のみに・・・
阪急にしては珍しく置き換えのスピードが速いです。

折り返しを撮るため十三へ。

▲十三のカーブの感じは私的には結構好きです。raichoさんは微妙なようでしたが・・・

▲その後準急運用の2300系を撮影し、raichoさんは塾へ行き、私は家へ帰りました。
私鉄撮影記 | 投稿者 鉄道模型の趣 20:17 | コメント(1)| トラックバック(0)

広島地区の珍車達 向洋編その2

2009年10月25日13時30分~

▲先ほどの103系D-01編成が広島で折り返して戻って来ました。この編成、改めて見ると黒サッシ、AU102冷改車で揃っているので115系みたいに雑多な感じがしないですね。

▲103系の高運転台編成。低運転台ばかりある広島地区の103系の中で、異彩を放つ編成・・・E-04編成。
元々JR東日本に継承され、東日本での廃車までは武蔵野線で活躍していたのですが、JR西日本で起きた福知山線脱線事故の関係で車両不足に陥り、わざわざ甲種輸送までして広島地区に投入した車両。甲種輸送時はオレンジバーミリオンで戸袋窓もありましたが、今ではすっかり西の車両に。


▲だいたい国鉄型ならどんな形式でも似合ってしまうのが瀬戸内色ですが、103系の高運転台はあまり似合わないような気が・・・するのは私だけでしょうか?

▲朝海田市で会ったG-02編成。

▲やはりこのような側面の特徴を良く見るためにはナナメから見るのが一番ですね。
趣味的には面白い車両なのですが、どうしてこんな中途半端な改造をしてしまったのか激しく気になります。


▲103系のD-02編成。これでD編成はすべて撮影したことになります。と、言うことは、D編成って予備が無いんですね・・・(予備車不足の時は4両編成が代走するそうです。)
だいたい撮影をこれくらいで切り上げ、まだ二時ですが帰ります。
山陽路をひたすら鈍行で上らなければいけないので・・・

これにて広島遠征は終了です。広島工場よりも、広島地区の車両達の方が面白かったり・・・
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 19:53 | コメント(2)| トラックバック(0)

広島地区の珍車達 向洋編

2009年10月25日12時30分~
広島駅から山陽本線普通に乗り、向洋駅(むかいなだ)に向かいます。ここに来るまで「こうよう」と読むのだと思っていたのですが、「なだ」だったんですね~

▲着いて早速やって来たのはEF67の2号機。しかし・・・雑草ボーボーですね。

▲で、やって来た5092レ。この時は1129号機の牽引でした。後ろにちょこっとEF67が付いているのが見えるかと・・・
5092レ撮影後は、反対側のホームに移り瀬戸内色の車両たちを撮影します。

▲結構下回りがキレイな115系H-01編成。この編成の両端クハは改番がなされていないクハ111ですが、セノハチ対策の工事が行われているため実質的には115系制御車と同じ性能を持っています。

▲向洋駅ホームはカーブしているので、駅ホームが入るながらも良い感じに撮影することができます。
103系の3両編成であるD編成。専ら呉線快速運用に就いている編成です。その中でもこのD-01編成は・・・


▲なんと、最後の0番台クモハが含まれているのです。
クモハ103-48。元のクモハ103-5001で、先ほどの2500番台クモハと同様片町線用電連装備車でした。N40延命工事が施工されているため、しばらくは残りそうです。


▲115系G-01編成。G編成は片方の制御車が111系で、もう片方は115系という組成になっています。
チクビームの方はクハ115ー605。逆側はクハ111-268。この115系600番台は111系制御車からの改造なので、番号の違いはあれ両端先頭車ともに111系からの改造車です。

続く。
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 19:35 | コメント(0)| トラックバック(0)

広島地区の珍車達 広島編

2009年10月25日12時00分~
広島工場を出て、広島駅に向かいます。

▲芸備線って4両程の快速とか結構走ってるんですね・・・この快速はキハ47が二両とキハ40が二両だったと思います。
白地赤文字が良い感じです。


▲広島更新色115系と京都から転属の113系。
そういえば、113系700番台って寒冷地仕様車でしたね。あまりその装備が役に立たないところに飛ばされた感が・・・


▲今回是非撮りたいと思っていた105系4ドア車可部線色。言わずと知れた103系1000番台の生き残りで、戸袋窓がちゃんと残っているのもいいですね~

▲103系D編成と並んだ105系の1000番台顔の方。一応1000番台の面影を残していますが、ゴツいスカートや明らかにサイズが合っていない貫通ホロ受など、広島地区独特の改造が施されていますね。
簡易冷房改造の為一見すると非冷房車のように見えるのもまたいい。


▲元片町線用の先頭車改造車2500番台。元は電連付きの5000番台なのでスカートに切り欠きがあるのが普通なのですが、これはスカートが交換された車両なのでしょうか?
この後、5092レを撮影する為二駅先の向洋駅に向かいます。
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 21:52 | コメント(8)| トラックバック(0)

広島工場開放 その3

2009年10月25日09時50分~

▲慣れていなかったために直前に行ったら超満員で驚いたサメの空中遊泳。
台車に車体を載せるところはやはり正確さが求められるので職人さんたちによる微調整が繰り返されていました。


▲EF67の西条側。さようならJNRのヘッドマークが掲げられていました。こちら側は逆エンドと違い黒Hゴムのままです。

▲量産化には至らなかったインバーター制御の試作車EF500。今ではEF200のインバーターの動作確認用として使われているとか。

▲EF66の復元されていない方はまるで新更新色のような形態となっています。
しかし・・・いつになったらパンタグラフはPS17になるんでしょうね・・・


▲EF61の100番台とEF67の0番台によって置き換えられたEF59、広島にはその21号機が保存されています。

▲コンテナ輸送50周年コンテナを搭載したコキ107。一連の記念行事が終了した後は、通常の19型コンテナと混用されるんでしょうかね?

▲何故か海峡のヘッドマークを取り付けたEF510-19号機。運転台の見学用・・・だったかな・・・

▲一通り見て回り、帰るときにもう一度EF65の並びを撮影。

▲EF81-34号機。おそらく解体待ちの車両でしょう。これにEF65-119号機も加わるのですね・・・(もう加わってる?)
とりあえず今回で広島公開は終了です。
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 17:52 | コメント(1)| トラックバック(0)

文化祭を終えて・・・

2009年11月03日09時00分~
昨日は11月3日、文化の日・・・私の通っている高校の文化祭は9月に終わりましたが、この日は中学の方で文化祭があったので、ちょっと遊びに行ってきました。

・・・いえ、ちょっとじゃないです。鉄道模型の線路・車両・さらにクイズの景品の提供までしましたし・・・高校生なのに中学生の部員に交じって朝から晩までかなり楽しませて頂きました。

▲前日晩に一人でこそこそと作っていた「コンテナ輸送50周年記念コンテナ」
結局誰一人として気付いてくれずに終わったという・・・(涙)



去年は盗難があってEF65-500番台とキハ40が盗られてしまいましたが、今年は幸いそんなこともなく終了しました。
その代わり、故障して修理が必要なものが出てきまして・・・

▲小学生に無茶苦茶な運転をされてガケから落ちてヒサシが曲がって側面のナンバープレートが取れてしまったEF65-1033号機。このナンバープレート作るの大変やったのに・・・

▲一日中走り回ってエンドレスループを数百回と回っている内にカプラーが外れてしまったEF60とEF65-1038号機。
EF65-1038号機は二日前に新製したばっかりだったのに・・・
EF60も二日前に部品交換したばっかりだったのに・・・
また六甲模型行かなきゃ・・・
鉄道模型 | 投稿者 鉄道模型の趣 17:37 | コメント(7)| トラックバック(0)

広島工場開放 その2

2009年10月25日09時50分~
展示機関車達の撮影を一通り済ませた後、工場内をぐるっと回ってみることにします。
まずは「鉄道博物館」なるヘッドマークや解体or修繕で発生した部品を展示してあるところへ行ってみます。

▲EF66の原型になったEF90→EF66 901号機のナンバープレート。
そういえば、試作機に901号機と付けるのは、EF66からだったでしょうか?


▲こちらはEF66 1号機の更新修繕後のナンバープレート。再塗装して大事に保存してあるようです。

▲解体を途中で止めたような感じのEF61のカットモデル。ボロボロですが、スカートにある通風口やブタ鼻シールドビーム・連続的な明かり取り窓と特徴がよく表れています。

▲広島工場のおもちゃなのか研修材料なのか、EF81の5号機が解体されることなくEF67-100の塗色で居ました。
車体だけ異常にキレイに塗装され、新車と間違える人も中には居たり・・・
でも、側面の明かり取り窓が外されたりライト類が無かったりスカートがボロボロだったり・・・


▲以前2077レで回送されたEF66 21号機も車体だけの姿に。

▲オークション式で売られていたEF66-30号機の特急色時代のナンバープレート。
しっかし・・・商売上手いですね。この時期に出してくるとは・・・


続く。
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 17:00 | コメント(0)| トラックバック(0)
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