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久留里線 横田駅へ

2009年12月19日07時00分~
木更津駅で待っていると、久留里線列車がやって来ました。

▲やはり朝なので増結があり、4連での運転でした。
見にくいのですが、キハ38を基本とする編成中に、三両目に一両だけキハ37が組み込まれています。


▲反対側もキハ38。キハ30が休んでいるので、キハ38を中心とした組成になるのは当然なのですが、ちょっと物足りないかも・・・
2年前くらいの夏に木更津駅までは来たことがあるのですが、時間の関係で線内まで踏み込めなかったので、今回は線内まで行ってみます。
意外にのんびりとした速度で、でも割と早くに最初の交換駅である横田駅に到着しました。

▲横田駅にて。遠くに対向列車の接近が見えていても踏切が鳴らないので、構内踏切から撮ってみました。

▲太陽高度が低い上に逆行という、一番嫌な光線の下やって来た対向列車。

▲4連のディーゼルカー同士の交換。なかなか壮観です。
しかも、編成の組成まで全く一緒。(木更津側3両目にキハ37、それ以外はキハ38)

ところで、久留里線 横田駅といえば、

▲コレですよね。タブレット交換は初めて見ました。
タブレット閉塞とはタブレットと言う通票を持っている列車しかその閉塞区間に入れないようにすることによって列車の衝突を防止する安全装置の事で、今ではATSの普及によってほとんど見かけなくなて来ています。

タブレット交換の手順は以下の様な感じで、

駅長さんが木更津からの列車から木更津~横田間用のタブレットを受け取る。
ポイントを切り替える。
上総亀山からの列車から久留里~横田間用のタブレットを受け取る。
上総亀山からの列車に横田~木更津間用のタブレットを渡す。
上総亀山からの列車が発車する。
木更津からの列車に横田~久留里用のタブレットを渡す。
木更津からの列車が発車する。

その為に交換駅ではかなり長い時間がタブレット交換の為に取られます。
タブレット交換を見学した後、また同じ列車に乗り込みます。
2009年冬の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 19:44 | コメント(2) | トラックバック(0)
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