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EF67 海田市駅にて

2009年10月25日08時00分~
しかし広島ターミナル~西条間はEF67の運用が多すぎです。
115系や103系を待っている間にも沢山沢山・・・
今回はEF67のみの記事です。

▲105号機。EF67のラストナンバーです。シングルアームパンタ装備機。

▲3号機。

▲104号機。窓周りのブラックアウトが剥げかかっています。シングルアームパンタ装備機。

▲102号機。下枠交差型パンタ装備機。

▲103号機。下枠交差型パンタ装備機。

▲2号機。

▲105号機。シングルアームパンタ装備機。
しかしすごい遭遇回数です。(まあ上りの全ての貨物列車+単機回送がありますからね。)
そしてすごい稼働率。全8機中この時点で1号機除く7機のコンプリートが完了しており、さらにその1号機も広島工場展示で予備が無い状況。


まだ続きます。
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 20:17 | コメント(0) | トラックバック(0)

広島地区の珍車達 海田市編その1

2009年10月25日07時40分~
セノハチを降り、呉線との合流駅である海田市駅でまた撮影です。

▲関西地区から103系を駆逐しに広島地区へとやってきた113系。数多い運用の内のほとんどが広島更新色でしたが、湘南色も僅かにいました。

▲EF66-12号機牽引の貨物列車。

▲後補機はEF67-2号機でした。

▲また変わった車両がやって来ました。C42編成+G03編成の併結8連の快速です。

▲C42の一両目はクハ115-652。153系の廃車発生品のAU13を装備しています。

▲C42の4両目はクハ115-199。今ではチクビームになっていますが、最後の大目玉車だったそうです。改造車が多い115系の中で、珍しい0番台です。

▲G-03編成の1両目はクハ115-607。AU13搭載車の時点でかなりの希少車ですがこれはさらにそれの4機搭載バージョン。冷房効率の問題で淘汰が進んだと思っていましたが、まだ残っていたとは・・・

▲で、最後尾の車両はクハ111-91。115系の編成中には稀に113系先頭車が入っていることがありますが、115系に合わせた改造を施しているため、セノハチを上ることも下ることもできます。
しっかし91番とは若番ですね~

広島工場に至るまでに何個記事書いてるんでしょうね・・・?
でもまだ続きます。
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 19:46 | コメント(0) | トラックバック(0)
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