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西条駅にて

2009年10月25日06時30分~
ある程度の光量が得られるようにあるまで西条駅で駅撮りを続けます。

▲前に三原で会ったC-43編成に再会です。それにしても変わった面構えをしていますね・・・

▲EF200-901号機がやって来ました。ちなみに、この編成中にはコキ104の5000番台と1000番が含まれていました。


▲四機目にしてようやくやって来たEF67基本番台。PFのような前面をしていますが、EF60の後期型からの改造です。
前面貫通路、旧型電機のようなデッキ、ヒサシを付けられ、ナンバープレートは飾り帯と干渉する為上の方に取り付け・・・とかなりゲテモノな機関車です。


▲こちらエンドはあまり手が加えられていませんが、ヒサシが取り付けられ、手すりも若干内側に寄っている様な気がします。
このEF67 3号機の単機回送が発車するころには、何とか走行写真も撮れるような光量になって来たので、移動します。

▲また特徴ある115系が・・・G-01編成の先頭車クハ115-605。どうやら113系先頭車からの改造車のようです。
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 20:30 | コメント(0) | トラックバック(0)

広島へ・・・

2009年10月24日22時30分~
10月25日に広島工場の一般公開があり、EF65-87号機と廃車入場済みの119号機が並ぶということで、前々から行きたいと思っていた広島地区へ行ってみることに。
まず、三ノ宮のバスターミナルに向かい、夜行高速バスに乗ります。渋滞の関係なのか、20分ほど遅れての出発です。
乗り込んだバスは「呉ドリーム大阪号」。広島まで直でいくバスも当然あるのですが、それでは面白くないのでこのバスに乗り、途中停車する西条駅で降り、そこで広島工場最寄り駅の矢賀駅までの切符を買ってその間を4時間くらいかけて撮影しながら進んでいくことにしました。
午前3時に運転手の仮眠休憩のためサービスエリアに一旦停車し、5時半に再び発車、5時50分に西条駅到着です。(イビキのうるさい人が居てあまり眠れず・・・)
5時50分、さらに広島なので、当然のことながら真っ暗です。
とりあえず切符を買ってホームに出ると、予想はしていましたが早速居ました。

▲セノハチの急勾配区間用補機、EF67の100番台104号機。西条駅で開放されるので、貨物列車は必ず停車します。これなら光量の無い朝方でも大丈夫。
ということで走行写真が撮れる程度の明るさになるまではEF67を撮ることにしました。


▲しっかし、朝だけあって貨物はどんどん来ます。

▲次にやって来たのはEF67-103号機。EF67の100番台は、EF65の一般型最終増備車からJR化後に改造されました。
PFと同じタイプのスカートなど名残はありますが、制御装置はチョッパ制御に改造され、ヒサシも付けられ、下枠交差型パンタグラフ(一部はシンパも)に交換されているため、完全に別の機関車になっています。


▲どんどんやってくるEF67.次は101号機。あれ?このカマは普通のロクゴのスカートを履いていますね。何故?
ちなみに、EF67は電気機関車とは思えないほど加速がいいです。


▲岡山と広島の115系の併結8連がやって来ました。この列車、前4両は糸崎行ですが、後4両は白市行で、白市で分割するのかと思えばこの西条駅で分割し、別々の列車となって出発していきました。変な運行形態だな・・・
とりあえず続く・・・
2009年秋の旅 | 投稿者 鉄道模型の趣 19:57 | コメント(0) | トラックバック(0)
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