鉄道模型の趣　趣味ログ支社 独り言:ブログ一周年を記念し、画像をヨコ500pixに拡大！まあ人並みになっただけですが･･･

2009年12月16日11時30分～
岸辺駅のホームに出てraichoさんと合流しますが、撮影を始めてそう経たないうちにraichoさんが･･･
「駅の近くの撮影ポイント開拓しに行こうぜ！」と。
え･･･俺入場券だし二時間くらいは居たいんだけど･･･

でもお昼時ですし、raichoさんはまだお昼食べてないそうなんで一度駅から出てローソンでLチキ買って吹田方面へと歩きます。（このローソン、レモン風味のLチキは100円と書いてますがきっちり普通のLチキと同じ値段を払わされます。虚偽記載です･･･）

▲まもなく橋上駅舎になってこの光景も見れなくなる岸辺駅。ちなみに真中に写っている阪急バスのナンバーは1000でした。最新型ですね。芦屋浜営業所にも一台います。

▲こんなポイントがありました。なかなか構図は良いですね。9両中5両しか見えないのはツラいですが･･･

▲なんか並走してきた･･･

▲機関車のようにパンタが前にあるとさらに厳しくなって手前のフェンスが写ってしまいます。
なかなかきっちり撮れる所ってないなあ･･･raichoさんが探してるポイントってどこなんだろう･･･

▲正雀車庫が近いので2301Fを見に行ってみました。6年前に勇退記念イベントで撮ったっきりです。整備もしてるし時々通電させているようで状態は良好でした。

▲救援車の4052号もちゃんと居ました。何故4000番なのかと言うと、忌み番の「4」を営業車に避けて事業用を4000番に集約したからだそうです。
阪急って死ぬの「4」は嫌いますが苦しむの「9」は普通に使いますよね。96形とか920系とか9000系とか。
あと忌み番関連でいえばEF66-42号機「死に番」が何故貨物に行かなかったのか不思議です。「始終荷」なのに･･･

2009年12月14日（月）15時00分～
西大路に着いて梅小路まで歩きます。

raichoさん「ところでさ。一応閉館時間だけは調べといて～俺の携帯ネットできんし」
kokuden101「ああ、そうやったな。（ケータイ取り出しポパピプペ～）」
raichoさん「どうよ？」
kokuden101「えっと･･･閉館時間は16時なんだけど･･･月曜日定休日だって･･･」
raichoさん「え!?」

西大路まで着いて歩き始めてから定休日だって知るってどうよ？漫画かよ！

とりあえずなにか敷地外からでも撮れるかもしれないじゃん！という淡い期待を抱きつつ梅小路に向かいます。
結果はSLはほとんど見えなかったんですけどこれが･･･

▲西日本所属のDE10-1118号機。後ろに見えるはバラスト積載用のホキ。
「ゲッパとホキ」←嘘はどこにもございません。

▲運転しない日は車庫に入れられている京都市電。まあ、これが撮れただけでも･･･と思っておきましょう。
梅小路の入換機のDE10は全く動く気配がないので、フォークリフトなどを観察して梅小路を後にします。
今度は私の提案で、嵐山線の6300系バルブしに行こう！というわけで阪急の西院駅まで歩いてみることに。
ただ、後で分かったことなのですが梅小路って八条くらいなんですよね･･･
で、西院駅は当然四条。四条分も歩かなきゃいけいけないということです。
約2km！意外に長い距離を歩いてたんですね･･･
西院駅前の松屋でとりあえずの夕食。あれ･･･店員さん一人ですか･･･厨房も接客も合わせて一人って凄いな･･･
牛丼並盛に味噌汁付いて300円ちょっとは安いですね。学食の方が高い。
で、桂駅に到着。

▲初めて撮影した嵐山線の6300系。2扉でラッシュを捌けるのか？と思っていましたが、乗車率は全ての席が埋まるくらい。
おお、これは羨ましい。クロスシートに座って通勤･通学できるなんて。

▲車内は1+2の転換クロスシート＋ロングシート。さらにモケットまで変えられて、新車同然です。本線の輸送事情に合わなくなっても、ここなら長生きできそうですね。

▲運用に就いていたもう一編成の6351F。
嵐山線用の6300系は6351～3F。このチョイスは絶対に意図的ですね･･･

▲9306Fと7320Fとの並び。「これが9308Fだったらな～」と二人とも思ってました。（笑）

▲2300系の普通。ここ、桂で運転手交代を済ませたのですが、次に乗って来た運転手が･･･

▲発車後もライトを点けない･･･ちなみにこの直後には点けたようで、癖かなんかなんでしょうか･･･
JRを撮影しに行ったつもりが帰って来てみれば収穫のほとんどが阪急という･･･

2009年12月09日20時00分～
福知山電車区の113系の出場回送があるということで、塚口に行くことに。
回8777が尼崎に着く3分前に阪急に乗って、塚口から歩いてJRの塚口駅へ。意外に遠かった･･･
ホームに降りると既に停車中でした。

▲113系のS-05編成。113系二連の出場回送は一年以上前に偶然撮ったことがありますが、その時のカメラはコンデジなのでグダグダな結果に･･･
今回はそのリベンジのような感じでした。

▲クモヤ145が牽引するのって、保安装置の関係なんでしょうかね･･･
なんにせよ、普段あまり撮れないクモヤ145が重連で牽引してくれるのはありがたいことです。

▲阪急で塚口まで来たんですから当然阪急の伊丹線も一通り撮影します。
この日は夕ラッシュの為3編成使用で、そのうち2本が3100系、一本が3000系でした。

▲にしてもこのカーブはすごいなあ･･･ほぼ直角に曲がるんですからね。

2009年11月29日5時15分～
11月29日はつるぎ号の復路が設定されていたのですが、大阪に日の出と同時刻に到着というかなり撮影が困難なダイヤでの運転でした。（現役時代のダイヤを再現しているので仕方がないのですが･･･）
というわけでギリギリ撮影可能な淀川橋梁へ向かいます。
朝5時15分起床。少し遅いですがまあ許容範囲。5時41分発の阪急の普通に乗り、十三で乗り換えて京都線の南方へ。
ここからは何も調べてませんので勘を頼りに向かいます。（笑）

▲なんかキレイだったので御堂筋線の走る橋から淀川橋梁を撮ってみました。
ちなみに写っているのは113系阪和色のB快速新大阪行きです。
で、撮影場所に到着すると･･･予想通り三脚の砲列が･･･100mくらい続いて人は200人くらいいたでしょうか･･･？
私は三脚を使わないので築堤の傾斜しているところに座ってだんだんと光量が上がってくるのを待ちます。

▲光量的にはもう少しあれば良かった感じですがまあ晴れてくれただけ良かったです。



▲つるぎのすぐ後ろをついて来るきたぐに。来春の改正後も残るそうですが車齢や需要の関係でいつ無くなってもおかしくない列車。地道に撮りためておかなければ･･･
これにて撤収し、阪急で帰ります。

▲時間があったので十三で阪急の撮影をしていたら来た9308F。就役2日目だそうです。

▲さて6300系の運用はどうなるのでしょうか･･･一運用のみになってしまったとも聞きますし･･･

2009年11月25日21時50分～
2083レ･2072レ撮影後、羽衣支線用の103系の出場回送があるということで野田へ向かいます。

▲出場と聞いたので、キレイな状態かと思えば、足回りはともかく車体はパッチワークだらけ。こういうのも面白くていいですけど。

▲奈良区の103系と言えば関西本線直通の区間快速とか大阪環状線運用がありますが、桜島線直通運用もあったんですね～

▲芦屋駅に帰って来て5093レ。久しく見てなかった9号機の牽引でした。
機関車次位に連なるテレフタル酸タンクコンテナが圧巻。

2009年11月21日05時30分～
土曜日で、学校もあるのですが、割と朝早く起きることが出来たのでロンチキ工臨の撮影に行ってきました。

▲ロンチキ12両中の後ろ6両程が切れていますがまあ･･･
牽引機は1130号機。下関のEF65は全検出たてのカマが多くてみんなキレイですね～

▲後追い。5時55分通過だったのでまだ全く明るくなっていません。夏だったら余裕で撮れる時間ですが･･･
やっぱり冬は撮影に向かない季節だなあ･･･

2009年11月20日20時00分～
485系旧A8編成が、吹田に入場してサハと初期モハユニットを抜いたうえで改番し、福知山電車区へ回送されるということで、raichoさんと一緒に撮影に行くことに。

▲最初は尼崎で。幕は抜かれて回送の紙が貼り付けられていました。色の変更も無く、編成が短くなった以外は雷鳥運用時とさして雰囲気は変わりないですね。福知山転属後も人気が出そうだ。

▲近づいてもう一枚。三脚はraichoさんに貸していたので、手持ちでの撮影です。（というか手持ちの方が慣れててやりやすい。）

▲改番と共に白ナンバーに変更されてしまったA8編成。うっすらとパッチワークが見えたりする･･･
塚口にも停車するので追いかけます。

▲左にチラっと写っているのは普通電車。塚口は快速通過駅なので、8時台で15分ヘッドという駅･･･一本逃すと結構大きいです。

▲後打ち（クハ側）。編成番号部分が紙＋ビニールでしたがA8編成以外から来た車両でしょうか･･･

▲帰りに芦屋駅で2083レを狙いましたが･･･これは失敗ですね。なんで甲子園口とか被らない駅に行かなかったんだろう･･･
ちなみに牽引機は1033号機。初期型PFの2083レを狙うと必ず被るという･･･（これで三回目）

2009年11月17日20時50分～
宮原のDD51がDD51の牽引で後藤へ回送されるということで、行ってきました。

▲まずはEF65-1037号機牽引の2083レ。2083レはだいたい二回に一回ほどの確率で普通電車に被られます。

▲大阪駅の下り優等ホームに行くと113系の白幕快速が止まっていました。白幕快速を見るのはこれで二回目。

▲で、やって来たDD51牽引のDD51の入場回送。1193号機の牽引で1191号機が次位無動でした。

▲DD51-1191号機側。1193号機がキレイなので1191号機が汚く見える･･･

▲車票。ちなみに1191号機の前回全検は15年でした。今回は検査入場でしょうか？

2009年11月06日23時00分～
翌日が休日で時間もあったので、EF65の牽引時以外行ったことのない下松甲種を撮影しに行ってきました。ただ、お金がないので東加古川なんて行けるハズもなく、芦屋駅で撮影です。

▲ケツ切れ･･･

▲後追い。有楽町線の7000系って結構廃車進んでますよね･･･千代田線の6000系よりも若い車両もいっぱいあるはずですが、やっぱり副都心線の開業で運用が複雑化するとこういう運命になるんですね･･･

2009年10月21日12時20分～
今朝の2076レは本務機1033号機に116号機の次位無動が付いて来たとか･･･
一応行ったのですが、写真はお蔵入りということで･･･

今日は期末考査の最終日だったので、午後が自由に使えます。ということで、12系の向日町→宮原への転属？回送を撮影しに行ってきました。
山崎での6分停車があったので、サントリーカーブら辺を基本に撮影する計画を立てました。
12時位に学校を出て、そのまま山崎へ直行では流石に早すぎるし、目立ったネタも無いので、相川でしばらく阪急の撮影をしていました。しっかし･･･6300系は昼間は1編成しか動いて無いんですね･･･2300系は3編成も動いていたのに･･･
大山崎駅で降り、サントリーカーブへ。到着と同時に1883レが発車していきました。
こんな展開、前にもあったような･･･
ここで先に撮影を開始していたraichoさんと合流します。それまでに来たのは雷鳥A6編成回送･EF510･サメ･113系試運転とのこと。
30分ほどして、EF66-107号機牽引の配1975レが到着。

▲空コキ二両のみ･･･これは寂しい･･･
2070レの遅延でEF81牽引の3099レも来ないので、一時間前に来たものの凄まじくヒマでした。
15時35分、ようやく12系の回送が到着･･･するのですが･･･

▲アレ？停車位置、手前すぎじゃね？

▲こんな感じで撮れることを期待していました。
しかも、いつもなら停車するかしないか位で開く踏切も、今回は停車後3分たっても開かない･･･
仕方なく踏切内からの撮影は諦め、発車を撮るポイントまで走ります。

▲停車中は撮れませんでしたが、まあ発車後に撮れたからいいか･･･

▲raichoさんにインスパイヤされて、コントラストやら何やらを弄くりまわしてみました。
おお、カッコいいなあ･･･

▲で、宮原に向かって去って行きましたが、これからの運用のされ方が気になりますね～（北びわこ号回送が大阪駅を通るとかになるかな･･･）

2009年07月22日13時30分～
吹田で廃車となる14系の廃車回送を撮影した後、岸辺に移動します。
72レが遅れていたという情報もあったし、75レの単機回送も撮影できるし、3092レはEF81の代走っぽいし･･･ということで岸辺に行ったのですが、予想外に貨物のダイヤはズタボロでした。

▲貨物は全く来ませんでしたが、113系の本線試運転はやって来ました。（というか帰ってきたという方が適切か･･･）

▲構内試運転も113系で、広島へ転属のために塗装変更と高速化改造解除を施した編成でした。近いうちに新天地へ向けて回送されるのでしょう。

▲で、やって来た回送。向日町から一旦宮原へ回送し、宮原に留置されている分と合わせて幡生へ回送されます。
この回送、大阪駅経由で宮原入庫となるのですが、大阪駅でそれなりの停車時間が確保されているので、追います。

▲明らかに普段居るはずのない車両が大阪駅にいたのですが、意外に一般の方は特に気に留めることも無く･･･という感じでした。
14系客車･･･結構沢山在籍していたはずなのに、一気に居なくなってしまいました。
当たり前のような存在だったムーンライトもいつの間にか無くなってましたし、本当にいつ何が消えるか分かったものじゃないです。消える時に後悔しないようにこれからも頑張らなければ。

2009年07月22日12時00分～
ムーンライト九州の設定が無くなって仕事を失った14系のリゾート＆シュプール車。
恐竜列車ちーたん号やブレーキ試験にも使用されたりしましたが、この度廃車になるということで、向日町から解体場所の吹田へと回送されました。
この回送、昨日あったのですが、用事があって時間的にも相当ヤバく、撮影場所である山崎の町営駐車場？には通過のわずか10分前に到着しました。
練習もほとんどできずにやって来ました。

▲ここの撮影地の撮り方はこれで合ってるんでしょうが、何となくあまり好きな構図ではなかったりします。
そういえば、1135号機ってまだ下関色になってなかったんですね。西日本のEF65では珍しい･･･
この廃車回送、山崎駅で（おそらく新快速退避のため）5分停車するので、撮影地を変更するためサントリーカーブの方へ全力疾走。

▲踏切近くで停車していてくれるので、踏切からこんな風な構図で撮影できました。
しかし･･･何という編成美。
さらに、サントリーカーブへ移動し、3発目を･･･


▲ゆっくりと山崎駅を発車して、吹田への帰らぬ旅に･･･EF65は当然帰ってきますが。

▲どうやら見た感じではオハ14のみの回送だったようで、最後尾もこんな感じ。
全検表記が見えてました。前回全検は18年。実に勿体無い感あり。でも残しておいても仕方がないんでしょうね。
吹田で解体される車両の廃車回送はこれでおしまいですが、まだ幡生で解体される車両の廃車回送が残っているので、場所を変えます。岸辺駅へ･･･

2009年07月20日21時15分～
昨日はC56とマイテ49の新山口（多分･･･）への回送がありました。
あまり遠くへ行けなかったので、夜の便のみを撮ることにしました。
芦屋駅に21:10に到着。EF65牽引の2083レを撮影しようと思ったのですが、祝日のため運休のようでした。残念･･･

▲EF200牽引の貨物列車。ついうっかりとRAW撮影でなくJPEG撮影にしてしまったので、ご覧の有様。カマ番すら読めないという･･･

▲EF66-34号機牽引の5093レ。ここからRAWモードで記録しています。画像が荒いのは仕方がないとして･･･
けっこう判るくらいには出来てますね。
そろそろ西宮駅で停車を撮影するのなら芦屋駅を出ないといけない時刻になってしまったのですが、ジョイフルさんが来ない･･･どうやら用事で遅れているようで、西宮駅で撮影するのは諦め、芦屋駅で通過を撮影することに･･･
10時53分、回送列車が西宮駅を発車すると同時刻にジョイフルさんはやって来ました。
とは言え、夜間走行写真は全く初めてのジョイフルさん。通過までの短時間に設定を全て私がすることに･･･
とりあえずISOは限界の1600、シャッタースピードはこれまた撮れる限界の1/250で、ピントはAFでは絶対に合わないのでMFにしておきます。


▲まあ、夜間にしてはそれなりにうまくいったかと。

2009年7月13日 10時30分～
阪和線普通電車で鶴ヶ丘駅に到着し、スタンバイをします。

▲やって来る普通電車は103系と205系のみ。私にとっては天国のようなところです。


▲で、やって来ました。381系混色編成。先行の103系のすぐ後ろをやって来たので、ノロノロでした。さらに、待避線に入って、停車してしまいました。これは予想外。

▲「混色」とだけ聞いていたので、まさかサハ1両だけがくろしお色だとは思っていませんでした。

▲223系の快速を退避して、またゆっくりと走り出しました。後追いを狙いにホームの反対側に行く時間も十分にありました。

▲で、もう一枚103系を撮影して、鶴ヶ丘での撮影を終了します。
私的にはもっと長く阪和線にいたかったのですが、ジョイフルさんはこういう103系などには興味が全く無いようで･･･
仕方がないので阪和線を去ります。この日は全くネタが無かったので、ジョイフルさんはそのまま帰ってしまいました。（典型的なネタ鉄なんだから･･･）
すごくいい天気でしたし日が暮れるまで時間もたっぷりあったので、私は岸辺駅に何となく行くことに･･･
じかいに続く。

2009年6月21日 16時00分～
6月21日･･･EF65-1033号機が復活した日ですが、記事にし忘れていたネタがあったのでそれを少し･･･
岸辺に着いて1033号機を待っていると、ゆうゆうサロン岡山を牽いていたDD51-1183号機が単機で回送されて来ました。

▲バリ順いいですね～。前にも同じスジでこんな回送あったような･･･

1033号機を東淀川で撮影した後、日本海を撮るために塚本に行っていました。

▲ずっと撮りたいと思っていたA2編成。よく撮ろうとすると失敗するんですよね･･･
簡易貫通路がユニーク。

▲で、日本海。やはり開放B寝台とA寝台のみで構成された寝台特急というのが魅力的なようで、休日は撮影者がやたらと多い列車です。
ちなみに、私が撮影する日本海はいつも何故か107号機が牽引しています。